Servus !

Hier sammel ich wieder alles über Domstreben für den 944er. So kann sich jeder mal ein Bild über die Auswahl machen

Domstreben im Vergleich



Wiechers

Preis ca. 95 Euro (Stahl) - 146 Euro (Alu)

Passgenauigkeit:



KLA Industries

Preis ca .175 Euro (8V) - 195 Euro (16V)

Passgenauigkeit:



Sandtler

Preis ca. 96 Euro (Alu)

Passgenauigkeit: keine Bewertung



Weltmeister

Preis ca. 229 Euro (Alu)

Passgenauigkeit: keine Bewertung



Kremer

Preis ca. ?

Passgenauigkeit: keine Bewertung

Grüßle
Sven

Ich habe die vom (KLA Industries) Passgenauigkeit und verbesserung des Fahrverhaltens

Rein optisch jedoch, sieht sie in meinen Augen etwas unterdimensioniert und schwach aus hoffe das teil fliegt nicht plötzlich auseinander

Bright, wollen wir mal nicht hoffen das da was brechen könnte Hier gibts noch Info's zur Strebe direkt von KLA Industries

Grüßle
Sven

Hi
Ich habe die Wiechers in Stahl im 944bj84 und 924bj78.
Für den 944er schafft man es das sie nach 2 Stunden herumflexen, schneiden und biegen sowie neu lackieren irgend wann passt. Im wesentlichen passen die Befestigungsplatten und bei denen die stehenden Bleche nicht und das Rohr liegt auf der Kunstoffabdeckung der Einspritzdüsen auf !
Beim 924 hat das schon längergedauert. Wobei von passen ist sie hier noch weiter entfernt. Die Probleme sind ungefähr die Gleichen wie beim 944er jedoch liegt sie zusätzlich am Ansaugkrümmer und dem Gummiteil der Ansaugung auf. Weiters ist die Drosselklappenbetätigung im Weg. Weiter nach oben biegen kann mann sie jedoch nicht da die Motorhaube sowieso aufliegt !

M.f.G.
Peter

mein persönlicher favorit bei den domstreben ist die von gmeiner:

http://www.sportwagen-gmeiner.de/neuteile__944_33.htm

er bietet sie auch öfters bei ebay zu einem günstigeren tarif an.

Hallo,
ich hatte eine Strebe drin von ????? keine Ahnung! Ist ein dickes rundes massives Alurohr, welches extrem angepasst werden musste. Preis über Sammelbestellung 100 Euro.
Habe sie aber wieder rausgeschmissen da vorn an den Domlager alles am knacken war. Beim Fahren habe ich nix gemerkt, also ist so ein Teil auch über, oder ich bretter nicht genug in die Kurven rein.

Meine Meinung... im normalen Gebrauch vollkommen unangebracht.

Hattest nur ein Rohr, oder war die Strebe einstellbar? Wenns knackt is was falsch

Zitat von Wishmaster

Hattest nur ein Rohr, oder war die Strebe einstellbar? Wenns knackt is was falsch

das ist eine massive ca. 4 cm dicke Alustange. An beiden Seiten kann man große Muttern drehen und damit die Stange in der Länge verändern. Ob die Stange drin ist oder nicht merke ich beim fahren nicht. Das knacken vermute ich kommt von den Domlagern. Hatte schon überlegt die mal zu wechseln, aber warum soll ich Sachen wechseln die für mich keinen Nachteil darstellen?
Ohne Domstrebe ist alles ruhig.
Na ja vielleicht spurtet er mit neuen Domlagern zackiger um die Kurve, aber das würde ich erst merken wenn ich sie gewechselt hätte. Vielleicht habe ich mich ja auch nur an das Fahrverhalten gewöhnt?
Vermissen tue ich jedenfalls nichts.
Warum kann ich in deinem Eingangsposting die Bilder nicht sehen? Vielleicht ist meine Strebe ja dabei?
Habe leider kein Bild zur Hand, aber ich suche mal im Netz.

So, habe gesucht :-) Die Strebe stammt aus dieser Sammelbestellung :

http://www.pff.de/porsche/board104-p...ung-domstrebe/

Im Posting 255 auf Seite 26 sind meine Bilder. Die Strebe ist eine Gmeinder und musste extrem angepasst werden. 4 Jahre knackte die nicht. Erst in der letzten Zeit

Die Gmeiner hab ich zuletzt auch gefahren. Oben und unten gut abfräsen müßen. Oben wegen der Haube und unten wegen dem anderen Ansaugkrümmer. Hatte keine Geräusche.


Eine Domstrebe ansich merkt man wirklich nur im Grenzbereich. Wenn dazu das Fahrzeug breite Schappen drauf hat und ziemlich tiefergelegt ist, dann ists erst sinnvoll. Da merkt man schon wie sich das Fahrzeug verzieht. Ich habe sogar meinen Käfig gemerkt als er eingebaut war.


Gruß
Sven